FINISSEURS

Un finisseur d'asphalte est une pièce d'équipement de construction utilisée pour poser l'asphalte sur les routes, les ponts, les parkings et autres endroits similaires. Il pose l'asphalte à plat et assure un compactage mineur avant qu'il ne soit compacté par un rouleau.

L'asphalte est ajouté à partir d'un camion à benne basculante ou d'une unité de transfert de matériaux dans la trémie du finisseur. Le convoyeur transporte ensuite l'asphalte de la trémie à la tarière. La tarière place un stock de matériau devant la table. La chape prend le stock de matériaux et le répartit sur la largeur de la route et assure le compactage initial.

Le pavé doit fournir une surface lisse et uniforme derrière la chape. Afin de fournir une surface lisse, une chape flottante est utilisée. Il est tracté au bout d'un long bras qui réduit l'effet de topologie de base sur la surface finale. La hauteur de la table est contrôlée par un certain nombre de facteurs, notamment l'angle d'attaque de la table, le poids et les vibrations de la table, la tête de matériau et la force de remorquage.

Pour se conformer aux changements d'élévation pour le niveau final de la route, les finisseurs modernes utilisent des commandes de chape automatiques, qui contrôlent généralement l'angle d'attaque de la chape à partir des informations recueillies à partir d'un capteur de niveau. Des contrôles supplémentaires sont utilisés pour corriger la pente, la couronne ou le dévers de la chaussée finie.

Afin de fournir une surface lisse, le finisseur doit avancer à une vitesse constante et disposer d'un stock constant de matériau devant la table. L'augmentation de la pile de matériaux ou de la vitesse du finisseur entraînera l'élévation de la chape, ce qui entraînera la mise en place de plus d'asphalte, donc un tapis d'asphalte plus épais et une surface finale inégale. Alternativement, une diminution du matériau ou une baisse de la vitesse entraînera la chute de la chape et le tapis sera plus mince. La nécessité d'une vitesse et d'un approvisionnement en matériau constants est l'une des raisons d'utiliser une unité de transfert de matériau en combinaison avec un finisseur. Une unité de transfert de matériau permet une alimentation constante du matériau vers le finisseur sans contact, offrant une meilleure surface d'extrémité. Lorsqu'un camion-benne est utilisé pour remplir la trémie du finisseur, il peut entrer en contact avec le finisseur ou le faire changer de vitesse et affecter la hauteur de la table.

ROULEAU À TAMBOUR UNIQUE

Les rouleaux monocylindres de petite et moyenne taille pesant entre 6 et 9 tonnes se distinguent par la largeur du tambour min. 1,4 à 1,7 m max. Ils sont équipés de deux vibrations ou plus et conviennent aux petits / moyens travaux dans les zones urbaines et industrielles. Ils peuvent être équipés de tambour à pieds dameurs (ou de coquilles à pieds dameurs qui s'appliquent sur le tambour lisse) pour compacter les sols argileux.

Les rouleaux monocylindres moyens à grands pesant de 10 à 24 tonnes se distinguent par la largeur du tambour de min 2 à 2,2 m. Ils sont généralement équipés de nombreuses vibrations et pour les plus lourds, voire d'options spécifiques pour les essais de compactage. Ils conviennent aux grandes autoroutes détectées. Ils peuvent être équipés de tambour à pieds dameurs (ou de coquilles à pieds dameurs qui s'appliquent sur le tambour lisse) pour compacter les sols argileux.

STABILISATEUR DE SOL

Un stabilisateur de sol est un véhicule de construction avec un tambour métallique motorisé qui a des rangées de pales ou de palettes de mélange. Il fabrique du ciment de sol en mélangeant de la terre, un agent liant (généralement du ciment Portland ou de la chaux) et de l'eau avec des palettes dans la chambre de mélange au lieu d'un malaxeur à béton et ne coupe ou ne fraise généralement pas d'asphalte ou de béton dur ou très épais. Les stabilisateurs de sol modernes sont plus puissants et utilisent souvent des pointes en carbure au lieu de palettes. Certains sont appelés stabilisateurs de sol à un seul passage car ils peuvent fabriquer du ciment de sol en un seul passage alors que certaines de ces machines nécessitent jusqu'à quatre passages. De cette façon, la plupart des stabilisateurs de sol ressemblent beaucoup plus à des recycleurs routiers où ils peuvent également mélanger l'ancienne surface de la route dans le mélange.